Tauchgepäck bei Air Berlin
Tauchgepäck:
25,- EUR auf Kurz- und Mittelstrecke
40,- EUR auf der Langstrecke (pro Strecke!)
Servicekarteninhaber können ihr Sportgepäck weiterhin kostenlos mitnehmen.
Liste mit Fluggepäckregelungen der Airlines
суббота, 17 апреля 2010 г.
вторник, 13 апреля 2010 г.
Многоразовый космический корабль Буран
Проект Буран
Головным разработчиком корабля было специально созданное НПО «Молния». Новое объединение возглавил Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский, уже в 1960-е годы работавший над проектом многоразовой авиационно-космической системы «Спираль».
Производство осуществлялось на Тушинском машиностроительном заводе с 1980 года; к 1984 году был готов первый полномасштабный экземпляр. С завода корабли доставлялись водным транспортом (на барже под тентом) в город Жуковский, а оттуда (с аэродрома Жуковский) — воздушным транспортом (на специальном самолёте-транспортировщике ВМ-Т) — на аэродром «Юбилейный» космодрома Байконур.
ОТЕЦ БУРАНА ЛОЗИНО-ЛОЗИНСКИЙ
интервью Лозино-Лозинского
Конструкторы "Бурана"
Лозино-Лозинский Глеб Евгеньевич – советский авиаконструктор, главный конструктор московского машиностроительного завода «Зенит».
Глеб Лозино-Лозинский
Он считал, что в космос надо летать на крыльях. Но у всех его "крылатых" проектов – "Буран", "Спираль", МАКС - судьба сложилась непросто. А начиналось все с ударной многоразовой системы "Спираль". В эти дни конструктору многоразовых авиа-космических систем Глебу Евгеньевичу Лозино-Лозинскому исполнилось бы 100 лет
Этот человек крайне редко попадал в объективы фото- и кинокамер. Фамилия главного конструктора отечественных многоразовых космических систем была известна немногим. 8 ноября 1988 года, когда весь мир - кто с восхищением, кто со страхом наблюдал за полетом "русской птички" - "Бурана", ее создатель, Глеб Лозино-Лозинский скромно затерялся в кругу подчиненных. Уже тогда он понимал – проект закроют.
"Несмотря на то, что "Буран" слетал только раз, но тот рывок увеличения авторитета нашей страны, который я наблюдал, посетив ряд стран, он полностью себя оправдал", - рассказывает Глеб Лозино-Лозинский, генеральный конструктор НПО "Молния" ( архив, июль 1999г.).
В преддверии 100-летнего юбилея Лозино-Лозинского в Роскосмосе собрались его соратники и друзья. Обычно коллегии здесь посвящены актуальным вопросам отечественной космонавтики. На этот раз вспоминали генерального конструктора многоразовых космических систем, которого можно поставить в один ряд с Сергеем Королевым. Всю свою жизнь Лозино-Лозинский считал, что в космос надо летать на крыльях. Но у всех его "крылатых" проектов – "Буран", "Спираль", МАКС - судьба сложилась непросто. А начиналось все с ударной авиакосмической системы "Спираль".
информация о Буране на английском
Buran - Reusable soviet space shuttle
Soviet Buran Space Shuttle
Buran space shuttle and the Energia launcher
SPIRAL Project
BOR-Raumgleiter
информация о Буране на немецком
Energija und Buran
Buran (Raumfahrtprogramm)
Проект Спираль
В рамках одной из таких программ разрабатывался проект авиационно-космической системы «Спираль». Система представляла собой комплекс из гиперзвукового самолета-разгонщика и орбитального самолета, который должен был выводиться в космос на его «спине».
Разработка «Спирали» велась конструкторским бюро Микояна, а главным
конструктором стал Глеб Лозино-Лозинский, наиболее известными созданиями которого являются тяжелый истребитель-перехватчик МиГ-31, и космический комплекс «Буран». «Спираль» и оказалась в итоге одним из первых шагов на пути к знаменитому «Бурану».
Конечным итогом работы должно было стать создание многоцелевого космического аппарата, способного выполнять разведывательные и ударные задачи, а также, возможно, осуществлять перехват неприятельских спутников, ракет и боеголовок. Появились несколько вариантов проекта:
- фото- и радиоразведчик;
- противокорабельный вариант, который предполагалось оснащать ракетами с ядерной боевой частью и использовать для поражения из космоса американских авианосцев;
- два вариант перехватчиков: фотоперехватчик, в задачи которого входила съемка спутников «вероятного противника» с близкого расстояния и передача изображений на землю, и истребитель, предназначенный для уничтожения целей.
источник Альтернативная ветвь советской космонавтики
к 100-летию со дня рождения Г. Е. Лозино-Лозинского
Зам. начальника комплексной бригады,
ответственный представитель НПО "Молния"
по испытаниям системы управления ОК "Буран"
на летающих лабораториях ЛЛ-1 и ЛЛ-2 (Ту-154Б),
Ведущий конструктор НПО "Молния", 1976 - 1990 год - Коротченко Виктор Иванович
Через полтора месяца после опубликования на сайте этой странички из источников, близких к руководству ЛИИ им.М.М. Громова, стало известно следующее.
Летающие лаборатории ЛЛ-1 (самолет Ту-154Б борт.№ 85083, переоборудовнный для проведения испытаний системы управления ОК "Буран на атмосферном участке полета) и ЛЛ-2 (самолет Ту-154Б борт.№ 85024 - тренажер для летчиков-космонавтов ОК "Буран") базировались на стоянке аэродрома "Раменское" в г. Жуковском, Московской обл. После распада СССР эти летающие лаборатории из федеральной собственности были переведены в собственность ЛИИ им.М.М. Громова.
За стоянку самолетов нужно было платить деньги, а денег на оплату стоянки у ЛИИ не нашлось.
Уникальнейшие летательные аппараты и отряд летчиков-космонавтов, которым руководил Игорь Петрович Волк, не вписывались в бизнес-схемы новых хозяев России конца ХХ века.
По личному приказу Начальника Летно-испытательного центра - Заместителя начальника Летно-исследовательского института имени М.М. Громова ВОЛКА Игоря Петровича (1995 - 1997 г.г.) ЛЕТАЮЩИЕ ЛАБОРАТОРИИ БЫЛИ РАСПИЛЕНЫ НА МЕТАЛЛОЛОМ!!!
Игорь Петрович! Как это было?
Расскажите специалистам, которые выпускали Вас в полет на этих летающих лабораториях, как случилось, что на огромном аэродроме Раменское не нашлось места, если не для полноценной жизни, то хотя бы для спокойной старости двух самолетиков, которые вместе с Вами проторили дорогу домой крылатым космическим аппаратам. Кому было нужно их уничтожить?
Головным разработчиком корабля было специально созданное НПО «Молния». Новое объединение возглавил Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский, уже в 1960-е годы работавший над проектом многоразовой авиационно-космической системы «Спираль».
Производство осуществлялось на Тушинском машиностроительном заводе с 1980 года; к 1984 году был готов первый полномасштабный экземпляр. С завода корабли доставлялись водным транспортом (на барже под тентом) в город Жуковский, а оттуда (с аэродрома Жуковский) — воздушным транспортом (на специальном самолёте-транспортировщике ВМ-Т) — на аэродром «Юбилейный» космодрома Байконур.
ОТЕЦ БУРАНА ЛОЗИНО-ЛОЗИНСКИЙ
интервью Лозино-Лозинского
Конструкторы "Бурана"
Лозино-Лозинский Глеб Евгеньевич – советский авиаконструктор, главный конструктор московского машиностроительного завода «Зенит».
Глеб Лозино-Лозинский
Он считал, что в космос надо летать на крыльях. Но у всех его "крылатых" проектов – "Буран", "Спираль", МАКС - судьба сложилась непросто. А начиналось все с ударной многоразовой системы "Спираль". В эти дни конструктору многоразовых авиа-космических систем Глебу Евгеньевичу Лозино-Лозинскому исполнилось бы 100 лет
Этот человек крайне редко попадал в объективы фото- и кинокамер. Фамилия главного конструктора отечественных многоразовых космических систем была известна немногим. 8 ноября 1988 года, когда весь мир - кто с восхищением, кто со страхом наблюдал за полетом "русской птички" - "Бурана", ее создатель, Глеб Лозино-Лозинский скромно затерялся в кругу подчиненных. Уже тогда он понимал – проект закроют.
"Несмотря на то, что "Буран" слетал только раз, но тот рывок увеличения авторитета нашей страны, который я наблюдал, посетив ряд стран, он полностью себя оправдал", - рассказывает Глеб Лозино-Лозинский, генеральный конструктор НПО "Молния" ( архив, июль 1999г.).
В преддверии 100-летнего юбилея Лозино-Лозинского в Роскосмосе собрались его соратники и друзья. Обычно коллегии здесь посвящены актуальным вопросам отечественной космонавтики. На этот раз вспоминали генерального конструктора многоразовых космических систем, которого можно поставить в один ряд с Сергеем Королевым. Всю свою жизнь Лозино-Лозинский считал, что в космос надо летать на крыльях. Но у всех его "крылатых" проектов – "Буран", "Спираль", МАКС - судьба сложилась непросто. А начиналось все с ударной авиакосмической системы "Спираль".
информация о Буране на английском
Buran - Reusable soviet space shuttle
Soviet Buran Space Shuttle
Buran space shuttle and the Energia launcher
SPIRAL Project
BOR-Raumgleiter
информация о Буране на немецком
Energija und Buran
Buran (Raumfahrtprogramm)
Проект Спираль
В рамках одной из таких программ разрабатывался проект авиационно-космической системы «Спираль». Система представляла собой комплекс из гиперзвукового самолета-разгонщика и орбитального самолета, который должен был выводиться в космос на его «спине».
Разработка «Спирали» велась конструкторским бюро Микояна, а главным
конструктором стал Глеб Лозино-Лозинский, наиболее известными созданиями которого являются тяжелый истребитель-перехватчик МиГ-31, и космический комплекс «Буран». «Спираль» и оказалась в итоге одним из первых шагов на пути к знаменитому «Бурану».
Конечным итогом работы должно было стать создание многоцелевого космического аппарата, способного выполнять разведывательные и ударные задачи, а также, возможно, осуществлять перехват неприятельских спутников, ракет и боеголовок. Появились несколько вариантов проекта:
- фото- и радиоразведчик;
- противокорабельный вариант, который предполагалось оснащать ракетами с ядерной боевой частью и использовать для поражения из космоса американских авианосцев;
- два вариант перехватчиков: фотоперехватчик, в задачи которого входила съемка спутников «вероятного противника» с близкого расстояния и передача изображений на землю, и истребитель, предназначенный для уничтожения целей.
источник Альтернативная ветвь советской космонавтики
к 100-летию со дня рождения Г. Е. Лозино-Лозинского
Зам. начальника комплексной бригады,
ответственный представитель НПО "Молния"
по испытаниям системы управления ОК "Буран"
на летающих лабораториях ЛЛ-1 и ЛЛ-2 (Ту-154Б),
Ведущий конструктор НПО "Молния", 1976 - 1990 год - Коротченко Виктор Иванович
Через полтора месяца после опубликования на сайте этой странички из источников, близких к руководству ЛИИ им.М.М. Громова, стало известно следующее.
Летающие лаборатории ЛЛ-1 (самолет Ту-154Б борт.№ 85083, переоборудовнный для проведения испытаний системы управления ОК "Буран на атмосферном участке полета) и ЛЛ-2 (самолет Ту-154Б борт.№ 85024 - тренажер для летчиков-космонавтов ОК "Буран") базировались на стоянке аэродрома "Раменское" в г. Жуковском, Московской обл. После распада СССР эти летающие лаборатории из федеральной собственности были переведены в собственность ЛИИ им.М.М. Громова.
За стоянку самолетов нужно было платить деньги, а денег на оплату стоянки у ЛИИ не нашлось.
Уникальнейшие летательные аппараты и отряд летчиков-космонавтов, которым руководил Игорь Петрович Волк, не вписывались в бизнес-схемы новых хозяев России конца ХХ века.
По личному приказу Начальника Летно-испытательного центра - Заместителя начальника Летно-исследовательского института имени М.М. Громова ВОЛКА Игоря Петровича (1995 - 1997 г.г.) ЛЕТАЮЩИЕ ЛАБОРАТОРИИ БЫЛИ РАСПИЛЕНЫ НА МЕТАЛЛОЛОМ!!!
Игорь Петрович! Как это было?
Расскажите специалистам, которые выпускали Вас в полет на этих летающих лабораториях, как случилось, что на огромном аэродроме Раменское не нашлось места, если не для полноценной жизни, то хотя бы для спокойной старости двух самолетиков, которые вместе с Вами проторили дорогу домой крылатым космическим аппаратам. Кому было нужно их уничтожить?
пятница, 2 апреля 2010 г.
South Korea Space launch
Launch of Naro-2 Likely to Come in Early June
The Korea Aerospace Research Institute says the nation’s second attempt to launch its first space rocket will likely come in early June.
The institute said Thursday that the first-stage engine of the “Naro-Two” rocket will be delivered to South Korea Saturday or Sunday from the Khrunichev State Research and Production Space Center, which is a partner to Korea’s space program.
After inspections, the engine will be transported by ship to the Naro Space Center in South Jeolla Province.
The first-stage rocket will be the same as the one used in the launch of the Naro-One last August.
The institute said it is expected to take about two months to attain launch capabilities following the delivery of the first-stage rocket.
In August of last year, the Naro-One failed to put a satellite into orbit due to problems with the separation of a fairing covering the satellite.
source
Around 502.4 billion won (about $377 million) will be spent on the KSLV-1 project, including $198 million for the Russians who are contracted for at least two launches.
South Korean Rocket Will Launch Again in June
The Korea Aerospace Research Institute says the nation’s second attempt to launch its first space rocket will likely come in early June.
The institute said Thursday that the first-stage engine of the “Naro-Two” rocket will be delivered to South Korea Saturday or Sunday from the Khrunichev State Research and Production Space Center, which is a partner to Korea’s space program.
After inspections, the engine will be transported by ship to the Naro Space Center in South Jeolla Province.
The first-stage rocket will be the same as the one used in the launch of the Naro-One last August.
The institute said it is expected to take about two months to attain launch capabilities following the delivery of the first-stage rocket.
In August of last year, the Naro-One failed to put a satellite into orbit due to problems with the separation of a fairing covering the satellite.
source
Around 502.4 billion won (about $377 million) will be spent on the KSLV-1 project, including $198 million for the Russians who are contracted for at least two launches.
South Korean Rocket Will Launch Again in June
Второй запуск ракеты в Южной Корее
Центр Хруничева подготовил к отправке в Южную Корею первую ступень для второй южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1.
Государственный космический научно–производственный Центр имени М.В.Хруничева(г. Москва) завершил работы по созданию первой ступени для второй южнокорейской ракеты–носителя KSLV-I , и подготовил летное изделие к отгрузке и отправке в Южную Корею.
В ночь с 30 на 31 марта первая ступень была отправлена железнодорожным составом с Космического центра в Ульяновск. В дальнейшем из Ульяновска груз самолетом российской авиакомпании «Полет» доставят в южнокорейский город-порт Пусан, затем морским путем - в южнокорейский космический центр «Наро».
Второй пуск ракеты-носителя KSLV-1 запланирован на июнь 2010 года.
Напомним, что 25 августа 2009 года в Южной Корее со стартовой площадки национального космического центра «Наро» был осуществлен первый пуск южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1 (The First Korean Space Launch Vehicle). Первая ступень, созданная в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, отработала в штатном режиме.
31.03.2010
source link
25 августа 2009 года в Южной Корее со стартовой площадки национального космического центра "Наро" был осуществлен первый пуск южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1 (The First Korean Space Launch Vehicle). Первая ступень, созданная в ГКНПЦ имени Хруничева, отработала в штатном режиме. Второй пуск ракеты-носителя KSLV-1 запланирован на июнь 2010 года.
С южнокорейской стороны заказчиком проекта выступал Корейский институт аэрокосмических исследований (KARI). С российской стороны в проекте участвовали ГКНПЦ имени Хруничева, отвечающий за разработку комплекса в целом, НПО "Энергомаш" - разработчик и изготовитель двигателя первой ступени, а также Конструкторское бюро транспортного машиностроения, которое отвечал за разработку проекта наземного комплекса.
РИА Новости
Первый пуск
Startgelände bei 34° 25' 55.30" Nord, 127° 32' 11.60" Ost in google maps
Государственный космический научно–производственный Центр имени М.В.Хруничева(г. Москва) завершил работы по созданию первой ступени для второй южнокорейской ракеты–носителя KSLV-I , и подготовил летное изделие к отгрузке и отправке в Южную Корею.
В ночь с 30 на 31 марта первая ступень была отправлена железнодорожным составом с Космического центра в Ульяновск. В дальнейшем из Ульяновска груз самолетом российской авиакомпании «Полет» доставят в южнокорейский город-порт Пусан, затем морским путем - в южнокорейский космический центр «Наро».
Второй пуск ракеты-носителя KSLV-1 запланирован на июнь 2010 года.
Напомним, что 25 августа 2009 года в Южной Корее со стартовой площадки национального космического центра «Наро» был осуществлен первый пуск южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1 (The First Korean Space Launch Vehicle). Первая ступень, созданная в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, отработала в штатном режиме.
31.03.2010
source link
25 августа 2009 года в Южной Корее со стартовой площадки национального космического центра "Наро" был осуществлен первый пуск южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1 (The First Korean Space Launch Vehicle). Первая ступень, созданная в ГКНПЦ имени Хруничева, отработала в штатном режиме. Второй пуск ракеты-носителя KSLV-1 запланирован на июнь 2010 года.
С южнокорейской стороны заказчиком проекта выступал Корейский институт аэрокосмических исследований (KARI). С российской стороны в проекте участвовали ГКНПЦ имени Хруничева, отвечающий за разработку комплекса в целом, НПО "Энергомаш" - разработчик и изготовитель двигателя первой ступени, а также Конструкторское бюро транспортного машиностроения, которое отвечал за разработку проекта наземного комплекса.
РИА Новости
Первый пуск
Startgelände bei 34° 25' 55.30" Nord, 127° 32' 11.60" Ost in google maps
суббота, 27 марта 2010 г.
Abgeltungssteuer, Steuererklärung
Steuerbescheinigungen mit Verspätung
Die Fälle, in denen Anleger dennoch in ihrer Steuererklärung mit Angaben zu Erträgen und Verlusten kämpfen müssen, werden in der Praxis dennoch zahlreich sein. Bevor dies aber überhaupt möglich ist, müssen zumeist die Steuerbescheinigungen der Banken für das vergangene Jahr eintrudeln. Der Versand dieser Bescheinigungen wird anno 2010 in vielen Fällen erst im April erfolgen. Zu aufwändig waren nach Informationen des Bundesverbandes deutscher Banken (BdB) die Umstellungen der Abrechnungssysteme auf die neue Steuer.
Verwaltergebühren zur Hälfte anrechenbar
Die Schnellschüsse des Finanzministeriums vom Dezember 2009 beinhalten aber nicht nur negative Seiten für den Steuerbürger. So können etwa die Gebühren von Vermögensverwaltern im Rahmen so genannter "all-in-fees" pauschal zu 50 Prozent als Verluste geltend gemacht werden. Das schließt auch bankenunabhängige Vermögensverwalter ein.
Zwei Verrechnungstöpfe
Im einfachsten Fall ist dies bei einem einzigen Institut geschehen. Dort werden Erträge automatisch einem von zwei "Verlustverrechnungstöpfen" zugeordnet. Im Aktien-Verlustverrechnungstopf erscheinen die Verluste und Gewinne aus Aktiengeschäften. Im allgemeinen Verlustverrechnungstopf Gewinne und Verluste aus allen anderen Wertpapieren sowie alle Erträge, wie etwa Zinsen und Dividenden. Die Bank verrechnet dann am Jahresende die Gewinne und Verluste jeweils innerhalb der beiden Verrechnungstöpfe automatisch. Hierbei werden Aktienverluste nur noch mit Aktiengewinnen und negative Beträge des allgemeinen Verlustverrechnungstopfs mit den positiven Beträgen aus diesem Topf verrechnet. Bleibt bei der Verrechnung ein Verlustüberschuss, wird dieser automatisch ins Folgejahr übertragen. In diesem Idealfall braucht der Steuerbürger seine Erträge dem Finanzamt nicht mehr zu erklären.
Die Fälle, in denen Anleger dennoch in ihrer Steuererklärung mit Angaben zu Erträgen und Verlusten kämpfen müssen, werden in der Praxis dennoch zahlreich sein. Bevor dies aber überhaupt möglich ist, müssen zumeist die Steuerbescheinigungen der Banken für das vergangene Jahr eintrudeln. Der Versand dieser Bescheinigungen wird anno 2010 in vielen Fällen erst im April erfolgen. Zu aufwändig waren nach Informationen des Bundesverbandes deutscher Banken (BdB) die Umstellungen der Abrechnungssysteme auf die neue Steuer.
Verwaltergebühren zur Hälfte anrechenbar
Die Schnellschüsse des Finanzministeriums vom Dezember 2009 beinhalten aber nicht nur negative Seiten für den Steuerbürger. So können etwa die Gebühren von Vermögensverwaltern im Rahmen so genannter "all-in-fees" pauschal zu 50 Prozent als Verluste geltend gemacht werden. Das schließt auch bankenunabhängige Vermögensverwalter ein.
Zwei Verrechnungstöpfe
Im einfachsten Fall ist dies bei einem einzigen Institut geschehen. Dort werden Erträge automatisch einem von zwei "Verlustverrechnungstöpfen" zugeordnet. Im Aktien-Verlustverrechnungstopf erscheinen die Verluste und Gewinne aus Aktiengeschäften. Im allgemeinen Verlustverrechnungstopf Gewinne und Verluste aus allen anderen Wertpapieren sowie alle Erträge, wie etwa Zinsen und Dividenden. Die Bank verrechnet dann am Jahresende die Gewinne und Verluste jeweils innerhalb der beiden Verrechnungstöpfe automatisch. Hierbei werden Aktienverluste nur noch mit Aktiengewinnen und negative Beträge des allgemeinen Verlustverrechnungstopfs mit den positiven Beträgen aus diesem Topf verrechnet. Bleibt bei der Verrechnung ein Verlustüberschuss, wird dieser automatisch ins Folgejahr übertragen. In diesem Idealfall braucht der Steuerbürger seine Erträge dem Finanzamt nicht mehr zu erklären.
воскресенье, 3 января 2010 г.
что такое гаплогруппы ?
Ученым удалось расшифровать геном древнейшего "россиянина" из гаплогруппы U2
Согласно новейшим исследованиям, около 28 тыс. лет назад в Европу пришла новая волна переселенцев, относящихся к другой гаплогруппе - Н. Именно эта группа сейчас и составляет основную часть населения современной Европы.
Маркеры ДНК
ДНК состоит из последовательностей нуклеотидов. При этом генетики заметили, что некоторые крошечные фрагменты ДНК повторяются по многу раз подряд. Такие места на молекуле ДНК учёные выбрали в качестве маркеров, а количество повторов – значением этих маркеров. Например, если на участке молекулы ДНК, условно обозначенной генетиками под номером 19, одна и та же последовательность нуклеотидов повторяется 10 раз, пишут: DIS#19=10. Если у одного человека значение данного маркера равно 10, а у другого 11, говорят, что отличия ДНК этих людей по данному маркеру составляет один шаг. Изучив тысячи пар отец-сын, генетики определили скорость мутаций в каждом маркере, например, изменения в одном маркере на один шаг происходит раз в 30 поколений, в другом – раз в 100 поколений. Знание таких деталей позволяет определить сколько поколений назад мог жить ближайший общий предок для двух произвольно взятых мужчин. Сходные значения группы маркеров ДНК образуют гаплотипы, а сходные гаплотипы объединяются в гаплогруппы.
Фрагмент карты FamilyTreeDNA, показывающий расселение человечества и образование гаплогрупп
О чём вообще речь? Или что такое ДНК, гаплогруппы и т.п.?
Прежде всего, если кто не в курсе, что такое молекулярная генеалогия и зачем она нужна, что такое ДНК, Y-хромосома, митохондриальная ДНК и т. п., рекомендую заглянуть на сайт МолГен – здесь есть научно-популярные статьи по данному вопросу. В частности, можно ознакомиться и с одной из статей Анатолия Клёсова – «Откуда появились славяне и «индоевропейцы»? Ответ даёт ДНК-генеалогия». Она была опубликована в альманахе «Лебедь» № 574, 07 сентября 2008 г. и № 575, 21 сентября 2008 г. Электронная версия статьи доступна здесь: часть 1 и часть 2
Можно также ознакомиться ещё с несколькими статьями: перепечаткой из декабрьского спец. выпуска «Русского Newsweek'а» «Кровная весть», статьёй «Сыновья Адама и дочери Евы» и статьёй «Интерпретация результатов ДНК-тестирования на примере проекта The Genographic».
Попросту говоря, являются ли два мужчины родственниками, а также степень их родства можно проверить с помощью анализа ДНК (точнее, Y-хромосомы): если значения маркеров полностью совпали – то они друг другу близкие родственники, если немного различаются – далёкие родственники, если сильно различаются – всё равно родственники, но о-очень далёкие.
Haplogroup
In the study of molecular evolution, a haplogroup (from the Greek: ἁπλοῦς, haploûs, "onefold, single, simple") is a group of similar haplotypes that share a common ancestor with a single nucleotide polymorphism (SNP) mutation. Because a haplogroup consists of similar haplotypes, this is what makes it possible to predict a haplogroup from haplotypes. An SNP test confirms a haplogroup. Haplogroups are assigned letters of the alphabet, and refinements consist of additional number and letter combinations, for example R1b1. Y-chromosome and mitochondrial DNA haplogroups have different haplogroup designations. Haplogroups pertain to deep ancestral origins dating back thousands of years.[1]
Про «Адама» и «Еву» - это не фигура речи: ученые выяснили, что прародитель всех мужчин на планете, «Адам» (были и другие, но его гены оказались самыми стойкими), жил в Африке 90 000–130 000 лет назад. «Ева» - та, чьи гены носит в себе все население планеты, - жила на Черном континенте 150 000 лет назад. Так что, судя по «генетической Библии», Адам и Ева никогда встречались.
Первые Homo sapiens вышли из Африки и разбрелись по миру, а их ДНК время от времени мутировала от внутренних и внешних факторов, причем мутации распространялись на большие группы людей. Каждый отрезок этого большого пути, на котором мигрирующие люди оставались генетически стабильными, называют гаплогруппой. Их число постоянно росло, гаплогруппы дробились - в популяциях возникали расколы. К нашему времени ученые насчитывают почти 170 гаплогрупп. Но даже сейчас многие, на первый взгляд абсолютно разные, народы - генетические братья. Или сестры - как саамы в Скандинавии и на нашем Кольском полуострове и североафриканские берберы. Недавнее исследование показало, что по материнской линии эти народы еще 9000 лет назад принадлежали к одной гаплогруппе. Теперь часть бывшей единой популяции ездит на лошадях по северной Сахаре, а другая - пасет оленей в Заполярье.
National Geographic Channel Presents The Human Family Tree
links
DNA tests
Understanding Haplogroups
хромосомный Адам
Гаплогруппы
Молекулярная генеалогия
Сыновья Адама, «Популярная механика» №10, 2007
With a DNA-Test, you can learn where you originally came from.
Согласно новейшим исследованиям, около 28 тыс. лет назад в Европу пришла новая волна переселенцев, относящихся к другой гаплогруппе - Н. Именно эта группа сейчас и составляет основную часть населения современной Европы.
Маркеры ДНК
ДНК состоит из последовательностей нуклеотидов. При этом генетики заметили, что некоторые крошечные фрагменты ДНК повторяются по многу раз подряд. Такие места на молекуле ДНК учёные выбрали в качестве маркеров, а количество повторов – значением этих маркеров. Например, если на участке молекулы ДНК, условно обозначенной генетиками под номером 19, одна и та же последовательность нуклеотидов повторяется 10 раз, пишут: DIS#19=10. Если у одного человека значение данного маркера равно 10, а у другого 11, говорят, что отличия ДНК этих людей по данному маркеру составляет один шаг. Изучив тысячи пар отец-сын, генетики определили скорость мутаций в каждом маркере, например, изменения в одном маркере на один шаг происходит раз в 30 поколений, в другом – раз в 100 поколений. Знание таких деталей позволяет определить сколько поколений назад мог жить ближайший общий предок для двух произвольно взятых мужчин. Сходные значения группы маркеров ДНК образуют гаплотипы, а сходные гаплотипы объединяются в гаплогруппы.
Фрагмент карты FamilyTreeDNA, показывающий расселение человечества и образование гаплогрупп
О чём вообще речь? Или что такое ДНК, гаплогруппы и т.п.?
Прежде всего, если кто не в курсе, что такое молекулярная генеалогия и зачем она нужна, что такое ДНК, Y-хромосома, митохондриальная ДНК и т. п., рекомендую заглянуть на сайт МолГен – здесь есть научно-популярные статьи по данному вопросу. В частности, можно ознакомиться и с одной из статей Анатолия Клёсова – «Откуда появились славяне и «индоевропейцы»? Ответ даёт ДНК-генеалогия». Она была опубликована в альманахе «Лебедь» № 574, 07 сентября 2008 г. и № 575, 21 сентября 2008 г. Электронная версия статьи доступна здесь: часть 1 и часть 2
Можно также ознакомиться ещё с несколькими статьями: перепечаткой из декабрьского спец. выпуска «Русского Newsweek'а» «Кровная весть», статьёй «Сыновья Адама и дочери Евы» и статьёй «Интерпретация результатов ДНК-тестирования на примере проекта The Genographic».
Попросту говоря, являются ли два мужчины родственниками, а также степень их родства можно проверить с помощью анализа ДНК (точнее, Y-хромосомы): если значения маркеров полностью совпали – то они друг другу близкие родственники, если немного различаются – далёкие родственники, если сильно различаются – всё равно родственники, но о-очень далёкие.
Haplogroup
In the study of molecular evolution, a haplogroup (from the Greek: ἁπλοῦς, haploûs, "onefold, single, simple") is a group of similar haplotypes that share a common ancestor with a single nucleotide polymorphism (SNP) mutation. Because a haplogroup consists of similar haplotypes, this is what makes it possible to predict a haplogroup from haplotypes. An SNP test confirms a haplogroup. Haplogroups are assigned letters of the alphabet, and refinements consist of additional number and letter combinations, for example R1b1. Y-chromosome and mitochondrial DNA haplogroups have different haplogroup designations. Haplogroups pertain to deep ancestral origins dating back thousands of years.[1]
Про «Адама» и «Еву» - это не фигура речи: ученые выяснили, что прародитель всех мужчин на планете, «Адам» (были и другие, но его гены оказались самыми стойкими), жил в Африке 90 000–130 000 лет назад. «Ева» - та, чьи гены носит в себе все население планеты, - жила на Черном континенте 150 000 лет назад. Так что, судя по «генетической Библии», Адам и Ева никогда встречались.
Первые Homo sapiens вышли из Африки и разбрелись по миру, а их ДНК время от времени мутировала от внутренних и внешних факторов, причем мутации распространялись на большие группы людей. Каждый отрезок этого большого пути, на котором мигрирующие люди оставались генетически стабильными, называют гаплогруппой. Их число постоянно росло, гаплогруппы дробились - в популяциях возникали расколы. К нашему времени ученые насчитывают почти 170 гаплогрупп. Но даже сейчас многие, на первый взгляд абсолютно разные, народы - генетические братья. Или сестры - как саамы в Скандинавии и на нашем Кольском полуострове и североафриканские берберы. Недавнее исследование показало, что по материнской линии эти народы еще 9000 лет назад принадлежали к одной гаплогруппе. Теперь часть бывшей единой популяции ездит на лошадях по северной Сахаре, а другая - пасет оленей в Заполярье.
National Geographic Channel Presents The Human Family Tree
links
DNA tests
Understanding Haplogroups
хромосомный Адам
Гаплогруппы
Молекулярная генеалогия
Сыновья Адама, «Популярная механика» №10, 2007
With a DNA-Test, you can learn where you originally came from.
суббота, 2 января 2010 г.
1und1 kein verbindung mit Moskau über vorwahl 495
Telefonieren nach Russland mit 1&1 - 1und1 kein verbindung mit Moskau über vorwahl 495!
Alternative
Telestunt
EasyTelecom
Alternative
Telestunt
EasyTelecom
четверг, 24 декабря 2009 г.
Tauchfotos Grüner See bei Tragöss
Кристальное озеро Австрии. Грюнерзее (Grünersee)
В ее горах Австрии огромное количество озер, в которые можно и нужно нырять. Видимость там бывает разная - от пары метров до нескольких (!!!) десятков метров. Есть такое озеро Зелёное, или если на немецкий лад, то Grünersee, в нем вода совсем даже не зелёная, как следовало бы из названия, а голубая и прозрачная. Можно было бы упрекнуть автрияков в поголовном дальтонизме, но они правы - снаружи озеро действительно кажется зеленым. Весной уровень воды в озере сильно поднимается из-за талого снега, в среднем на 3-4 метра, затапливая ежегодно тропинки, лужайки, мостики и лавочки. Но при этом видимость сохраняется совершенно волшебная - метров 30, наверное, а то и больше. Именно в это время нужно там оказаться, чтобы своими глазами увидеть пресную воду озера при полном отсутствии бьющих со дна артезианских источников. Глубина озера не превышает 10 м весной и в начале лета, затем уровень воды падает, она прогревается и начинает "цвести". Так что летом Грюнерзее, вероятно, и становится в полной мере зелёным.
(source Underwater Photography)
unterwasserfotografie
Tauchen im Grüner See
Homepage des Tourismusverbandes der Gemeinde Tragöß
Grüner See, Tragöß, Steiermark
Tauchen im Grüner See Video
В ее горах Австрии огромное количество озер, в которые можно и нужно нырять. Видимость там бывает разная - от пары метров до нескольких (!!!) десятков метров. Есть такое озеро Зелёное, или если на немецкий лад, то Grünersee, в нем вода совсем даже не зелёная, как следовало бы из названия, а голубая и прозрачная. Можно было бы упрекнуть автрияков в поголовном дальтонизме, но они правы - снаружи озеро действительно кажется зеленым. Весной уровень воды в озере сильно поднимается из-за талого снега, в среднем на 3-4 метра, затапливая ежегодно тропинки, лужайки, мостики и лавочки. Но при этом видимость сохраняется совершенно волшебная - метров 30, наверное, а то и больше. Именно в это время нужно там оказаться, чтобы своими глазами увидеть пресную воду озера при полном отсутствии бьющих со дна артезианских источников. Глубина озера не превышает 10 м весной и в начале лета, затем уровень воды падает, она прогревается и начинает "цвести". Так что летом Грюнерзее, вероятно, и становится в полной мере зелёным.
(source Underwater Photography)
unterwasserfotografie
Tauchen im Grüner See
Homepage des Tourismusverbandes der Gemeinde Tragöß
Grüner See, Tragöß, Steiermark
Tauchen im Grüner See Video
вторник, 8 декабря 2009 г.
Нитевидная бородавчатка (Red Sea Walkman)
Нитевидная бородавчатка (Red Sea Walkman)
Самая опасная из всех известных ядовитых рыб. Длина средней особи около 40 см. Бородавчатка ведет малоподвижный образ жизни и держится обычно вблизи берега. Из-за большого сходства с прибрежными камнями заметить ее практически невозможно, даже на суше, куда она попадает в большие отливы. Рыба-камень обладает способностью вырабатывать яд и впрыскивать его в жертву через 12 толстых колючек спинного плавника. Свои шипы бородавчатка поднимает при малейшем раздражении — острые и прочные, они легко протыкают обувь человека, случайно наступившего на рыбу, и проникают глубоко в мышцы. Обычно несчастный теряет сознание почти сразу по причине нестерпимой боли и поражения жизненно важных нервных центров. Если колючка попала в крупный кровеносный сосуд, смерть может наступить через 2–3 часа.
Rotmeer-Walkman (Inimicus filamentosus), Filamented devilfish.
Red Sea, Hurghada, Reef El Fanadir, 10 meters
скорпены
Внутренняя сторона грудных плавников очень ярко окрашена - когда она внезапно раскрывает их - получается "вспышка" яркой окраски. Считается, что так можно отпугнуть хищника. Она "ходит" на свободных лучах грудных плавников. Так же "ходят" многие другие скорпеновые, и не только - триглы, например, тоже так перемещаются.
Она не то чтобы редкая, но попадается очень и очень нечасто. Наверно, идеально маскируется.
По-английски эта рыба называется walkman, или devilfish. Последнее название менее удачно, потому что так называют еще десяток совсем других рыб.
Некоторые авторы выделяют бородавчаток из скорпеновых в отдельное семейство - Synanceiidae (бородавчатки). Тогда в него попадают собственно океанские бородавчатки (рыба-камень, Synanceia verrucosa), и нитеперая бородавчатка. У последней ядовиты лучи спинного плавника. Нитеперая бородавчатка далеко не так ядовита, как ее знаменитый родственник. Впрочем, и ядовитость бородавчатки сильно преувеличивают.
Источник
понедельник, 7 декабря 2009 г.
суббота, 28 ноября 2009 г.
MP3 to IPod converter Free
бесплатный конвертер файлов в формате MP3 в аудио книги для IPod (M4B)
MP3 to iPod Audio Book Converter
бесплатная загрузка
Страничка автора freeipodsoftware
MP3 to iPod Audio Book Converter
MP3 to iPod Audio Book Converter converts any number of MP3 files into one big iPod Audio Book File. The advantage of doing this is that you can make use of the advanced audio book functionality of your iPod.
Your iPod or iPhone remembers the last position you were listening in your audio book. So you can alway start listening where you stopped the last time. Even if you were listening to music or another audio book in the meantime. Read more about your iPod's Audio Book features.
This feature gets really valuable for audio books consiting of many small files. With this software you can combine all this files to a single file and you don't have to worry anymore on which file you stopped listening the last time.
MP3 to iPod Audio Book Converter runs on Windows 98, Me, 2000, XP, Vista and Windows 7. There is no version for Mac or Linux yet.
MP3 to iPod Audio Book Converter
бесплатная загрузка
Страничка автора freeipodsoftware
MP3 to iPod Audio Book Converter
MP3 to iPod Audio Book Converter converts any number of MP3 files into one big iPod Audio Book File. The advantage of doing this is that you can make use of the advanced audio book functionality of your iPod.
Your iPod or iPhone remembers the last position you were listening in your audio book. So you can alway start listening where you stopped the last time. Even if you were listening to music or another audio book in the meantime. Read more about your iPod's Audio Book features.
This feature gets really valuable for audio books consiting of many small files. With this software you can combine all this files to a single file and you don't have to worry anymore on which file you stopped listening the last time.
MP3 to iPod Audio Book Converter runs on Windows 98, Me, 2000, XP, Vista and Windows 7. There is no version for Mac or Linux yet.
суббота, 21 ноября 2009 г.
How to clean underwater housings dome ports
Cleaning your glass dome ports and lenses
* Every so often, your lenses and ports will need cleaned. Clean your lens glass carefully. Always blow off dirt and dust first with a blower, then a soft brush, before wiping it with lens paper. Otherwise you may scratch the glass. Always use lens paper or a lens cloth to wipe the glass. This also goes for ports and diopters. A put a few drops of lens cleaner on half of the lens tissue paper, and then I wipe the glass until it is clean. Then I wipe off the liquid with the dry half of the lens paper until the glass is dry.
* Always store lenses with the lens caps on when not in use.
* Try not to change lenses in dusty environments. Change your lens as quickly as possible to avoid getting dust on your sensor. When your camera does not have a lens on, your sensor should be facing down, to avoid dust falling on the sensor.
* Every so often, your lenses and ports will need cleaned. Clean your lens glass carefully. Always blow off dirt and dust first with a blower, then a soft brush, before wiping it with lens paper. Otherwise you may scratch the glass. Always use lens paper or a lens cloth to wipe the glass. This also goes for ports and diopters. A put a few drops of lens cleaner on half of the lens tissue paper, and then I wipe the glass until it is clean. Then I wipe off the liquid with the dry half of the lens paper until the glass is dry.
* Always store lenses with the lens caps on when not in use.
* Try not to change lenses in dusty environments. Change your lens as quickly as possible to avoid getting dust on your sensor. When your camera does not have a lens on, your sensor should be facing down, to avoid dust falling on the sensor.
воскресенье, 8 ноября 2009 г.
was bedeutet - Vergütung nach Entgeltgruppe 13 TVöD
Der Tarifvertrag für den öffentlichen Dienst (TVöD) bezeichnet mehrere Tarifverträge für die Beschäftigten bei Einrichtungen der öffentlichen Verwaltung. Am 1. Oktober 2005 ist zunächst der TVöD für die Beschäftigten der Bundesverwaltung und der Kommunen in Deutschland in Kraft getreten und löste dort den Bundesangestelltentarifvertrag (BAT) sowie die parallel bestehenden Tarifverträge für Arbeiter/innen des Bundes und der kommunalen Arbeitgeber ab.
Monatsentgelte Tabelle
Qualifikationseckpunkte der neuen Entgeltordnung sollen sein:
* Entgeltgruppen 1-4 für An- und Ungelernte
* Entgeltgruppen 5-8 für mindestens 2- oder 3-jähriger Ausbildung
* Entgeltgruppen 9-12 Fachhochschulstudium bzw. Bachelor
* Entgeltgruppen 13-15 wissenschaftliches Hochschulstudium bzw. Master
Monatsentgelte Tabelle
Qualifikationseckpunkte der neuen Entgeltordnung sollen sein:
* Entgeltgruppen 1-4 für An- und Ungelernte
* Entgeltgruppen 5-8 für mindestens 2- oder 3-jähriger Ausbildung
* Entgeltgruppen 9-12 Fachhochschulstudium bzw. Bachelor
* Entgeltgruppen 13-15 wissenschaftliches Hochschulstudium bzw. Master
четверг, 5 ноября 2009 г.
среда, 26 августа 2009 г.
Операция по спасению четырех российских дайверов
Операция по спасению четырех российских дайверов, пропавших на прошлой неделе в водах Красного моря, могла бы напоминать готовый голливудский сценарий. Могла бы, если бы в их спасении, как это обычно показывают в кино, участвовали флот, вертолеты и десятки спасательных подразделений. На самом деле нашим дайверам пришлось спасаться самостоятельно, и уже одно это кажется невероятным. Историю 36-часового выживания в море корреспондент "Итогов" услышал непосредственно от героев событий. Их четверо - Виталий Иванов, Сергей Ларионов и Анна Филиппенко с мужем Дмитрием Смердовым.
Виталий: 15 августа мы прилетели в Хургаду для участия в дайвинг-сафари. Все его участники проживают на яхте. В нашем случае это была лодка "Богемия". У каждого планировалось по два-три погружения в день. 16-го числа вечером мы вышли в море, наутро позавтракали чаем с печеньем и начали готовиться к погружению в районе острова Большой Брат. Мы не новички в дайвинге, и на этом месте были уже не раз.
Дмитрий: Сам остров - очень интересное место с точки зрения дайвинга. Во-первых, он расположен далеко в море, а во-вторых, там можно увидеть крупных рыб - разнообразные виды акул, в том числе и очень редких молотоголовых акул - хамерхэдов. Около 8.30, после подробного брифинга на корабле по месту погружения, мы начали готовиться к спуску, предварительно поделившись на группы. В нашей группе было шесть человек. Мы надели оборудование и сели в "зодиак". Разбились по парам. Виталий шел с Сергеем, а я - с Анной. Погружение у этого острова имеет ряд особенностей из-за хитрого течения. С утра оно идет вокруг острова по часовой стрелке. К вечеру меняется и идет против часовой стрелки. Наша задача была как можно ближе держаться к острову, чтобы не отнесло. Надо было учитывать и такую вещь, как течение горизонтальное и вертикальное. Своего рода это такие восходящие-нисходящие потоки. Причем они могут проявляться одновременно, хотя это редкость. Сначала дайвера как бы выбрасывает наверх, затем тут же увлекает вниз. Похоже на то, что испытывает самолет, попав в турбулентность. Причем амплитуда глубины довольно большая. Как раз в это течение мы и попали. После того как сумели его преодолеть, попали уже в горизонтальное течение, которое понесло нас в сторону от рифа в открытое море. Возможности подойти ближе к рифу у нас не было.
Виталий: По правилам, если тебя относит от места погружения и ты не выполняешь маршрут дайва, ты должен всплывать. Мы так и сделали. Поднявшись, выбросили специальный буй, чтобы нас заметили. Сильное течение тем временем начало нас относить от острова словно по спирали. С момента погружения прошло минут двадцать. А дальше, сейчас анализируя ситуацию, я считаю, что совершил ошибку. Нужно было снимать с себя оборудование и всеми силами добираться вплавь до корабля. К тому же мы его визуально наблюдали. Расстояние до него было метров 200-300. В принципе штатная ситуация, которая на подобных сафари случается нередко. Однако наша ситуация усугублялась тем, что на море было большое волнение и к тому же нас несло в сторону солнца. Когда смотришь с корабля, море бликует, заметить буй просто нереально. Мы начали дрифтовать, надеясь в душе, что нас все же заметят. Паники совершенно не было. Но шло время, и мы увидели, что корабль стал от нас удаляться. Тогда мы осознали, что с корабля нас не видели.
Дмитрий: Мы пытались определить направление течения, но это сделать очень трудно, потому что оно двигалось скорее по спирали.
Виталий: Но вдруг мы увидели, что корабль идет на нас. Четко в нашем направлении. Мы обрадовались, начали размахивать буем, вот-вот, еще 500 метров, и все в порядке. И вдруг корабль круто пошел от нас вправо. Кричать бесполезно. Время - полдень. Судя по всему, с корабля определили место поиска чуть правее от нас и бросили все силы туда.
Сергей: Страха не было, просто было некое осложнение ситуации. Все это время нас продолжало нести течение.
Виталий: Для себя я понял: ребята на корабле догадались, что нас унесло течением, что мы живы, а значит, будут организованы поиски - должны появиться "зодиаки", скорее всего вызовут вертолет. И точно - к четырем часам дня мы услышали звук вертолета.
Сергей: Ветер дул в нашу сторону, волна поднялась, мы старались держаться вместе, чтобы не потеряться. Судя по всему, вертолет прочесывал определенные квадраты. Звук то нарастал, то удалялся, то вновь нарастал, а потом пропал. Смеркалось, и мы поняли, что на сегодня поиски окончены и нам придется ночевать в море. Чтобы нас не раскидало ночью, мы связались веревками. Решили отдохнуть, кто-то задремал.
Виталий: Я не спал, какой уж тут сон! К ночи ветер стал стихать.
Дмитрий: Пока не село солнце, мы начали продумывать направление, в котором имеет смысл двигаться, пытаясь ориентироваться по восходу и заходу солнца, то есть используя природные явления. В душе понимали, что сегодня нас никто не найдет и надо двигаться, искать берег. Когда окончательно стемнело, вдалеке мы увидели крошечные огни.
Виталий: В 18.00 начало темнеть, видимость не улучшилась. Стояла дымка, и в какую сторону двигаться, решить было непросто. Вдруг вдалеке я увидел мечеть, крикнул ребятам - видят ли они ее?
Аня: Я посмотрела в сторону - очень далеко на горизонте показался шпиль мечети. Волна была немаленькой, нас все время качало, и шпиль то появлялся, то пропадал.
Виталий: Сложность состояла в том, что, когда ты идешь на дайв, ты надеваешь костюм, соответствующий обстоятельствам. В костюм входит и специальный жилет - компенсатор плавучести, он помогал держаться на воде. Поскольку температура была 30 градусов, мы оделись легко. Когда стемнело, стало холодать. Тем временем видимость окончательно упала, что делать - непонятно. Привязаться к какому-то ориентиру нереально. Тебя повернуло на 180 градусов, и все - ты вообще не понимаешь, где находишься. Когда появились звезды, мы нашли Большую Медведицу и определили, где север. Но не могли понять, на каком расстоянии от берега находимся. Скоро стало невыносимо холодно. Надо было двигаться. Чтобы окончательно не замерзнуть, решили плыть в ту сторону, где мы видели мечеть. Плыли довольно долго, останавливались на отдых, прижимались друг к другу, чтобы согреться.
Сергей: В районе часа ночи мы увидели зарево в обратной стороне. Решили разворачиваться и плыть на это зарево. Когда дымка окончательно рассеялась и море успокоилось, мы увидели в стороне зарева огоньки.
Виталий: Подумали, что там корабли стоят. Причем огоньков было много, и все они располагались вдоль горизонта. Затем со стороны огней я услышал музыку. Чтобы окончательно в этом убедиться, мы перестали грести, прислушались. Запомнилось, что небо в тот момент было потрясающим. Звезды падали одна за другой. Естественно, загадывали желание. Нетрудно догадаться какое.
Аня: Каждое наше движение сопровождалось свечением планктона. И мы, как светящиеся шарики, качались в открытом ночном море, привлекая к себе хищников. Тогда-то и вспомнили фильм "Открытое море", где молодая пара оказалась в открытом море. Я постоянно молилась, вспомнила о детях и родителях.
Дмитрий: Казалось, что огни недалеко и мы быстро до них доплывем. Решили ускориться. Но прошел час, другой, а они все не приближались. Время на тот момент было около часа ночи.
Виталий: Я просчитал варианты. Допустим, я остаюсь с ребятами, проходит ночь, мы обезвожены, уставшие, промерзшие. Утром надо плыть, но где взять сил. Даже если ты видишь берег, все не доплывут. Анне было очень тяжело. Если мне плыть утром к берегу, то доберусь до него максимум к вечеру, опять же ночью никто на поиски не пустится. На тот момент нам было уже ясно, что поиски ведутся в неправильном направлении.
Сергей: Ну, это мы сразу поняли, когда вертолет ушел из-под нашего носа.
Виталий: Положение было 50 на 50. Понятно, если я не поплыву, на вторые сутки зону поиска расширят, но этого будет недостаточно, чтобы нас найти. Если я поплыву и не доплыву, для ребят ничего не изменится. А если я доберусь до берега, то смогу точно указать их координаты. Поэтому я решил плыть.
Сергей: Я сразу сказал, что вплавь до берега не доберусь.
Аня: Сбросив все оборудование, Виталий остался в костюме, в ластах и маске - и поплыл.
Виталий: Про себя подумал, что к семи утра точно доберусь. Сбила меня с толку музыка. Я понимал, что свет далеко, но звук-то близко. Думал, что до огней километров 10. В реальности все было иначе. В душе я понимал, что, достигнув земли, увеличиваю шансы всех на спасение. Нужно только доплыть. Не знаю почему, но внутренний голос мне твердил: ты доплывешь! И точка. Понятно, что легче всего плыть на спине, одновременно работая ногами и руками. Я взглянул на звезды, которые вели к этим огонькам, выбрал направление и поплыл. Примерно через час опять повернулся к огонькам и с ужасом заметил, что совершенно к ним не приблизился. Тогда только осознал, что расстояние намного больше.
Дмитрий: Паники среди нас не было, мы точно знали, что выживем. У каждого из нас в этой жизни есть свои обязательства, поэтому погибать не было никакого смысла. А так как спасательная операция до нас не добралась, мы понимали, что еще одну ночь в воде не выдержим. По-этому решили спасать себя сами.
Виталий: Вскоре музыка стихла. Для меня в тот момент главным было следить за звездами, чтобы не потерять ориентир. Я продолжал плыть и запретил себе смотреть назад. Стало светать. Это ужасно, так как звезды гаснут, и ты теряешь ориентиры. Следом другая проблема - поднимется ветер, дымка, снова можно легко потерять берег. Я решил ускориться. В голове было только одно: успеть добраться до берега. Час я плыл на пределе сил, визуально наблюдая берег. Работал руками и ногами, как на автомате. Медленно поднималось солнце. Я плыл от него. Поднялись волны, и, как нарочно, это было боковое течение, меня начало сносить. Часам к шести окончательно рассвело. Последние три часа были самыми страшными. Поднялся шторм, меня все время сносило, но берег все же приближался. За ориентир я взял небольшой домик на возвышенности. В какой-то момент подумал: "Что за заколдованный домик, почему он не приближается?" Потом решил плыть под углом к течению. Берег становился все ближе и ближе. Последний час был самым жутким. Выбравшись на берег из последних сил, я увидел машину, из которой вышел человек. Я побежал к нему и понял, что кожа на лице у меня вся сгорела и буквально слезла. Мои ладони оказались полностью стерты. Я бежал к машине и махал руками. Человек меня заметил, но почему-то стал отъезжать. Видимо, он просто не понимал, чего я от него хочу, и боялся меня. Я ему дал понять, что хочу пить. Он дал мне бутылку воды. Я жадно ее выпил. Меня всего трясло.
Помню, у меня не было четкой уверенности, что я приплыл в Египет. Спрашиваю человека: "Это Египет?" Он кивает головой. Я назвал два слова - Сафага, Хургада - и увидел, как его лицо растянулось. Я до сих пор не знаю, в каком месте выбрался на берег. Но человек в тот момент смотрел на меня как на сумасшедшего. Я еще раз спросил его: "Это Египет?" Он опять кивнул головой и решил дать мне хлеба, но у меня не было слюны, и я не смог проглотить ни куска. Тут подошли местные жители, поняли наконец, что случилось, и поинтересовались, сколько я провел в воде. Был полдень, а значит, я плыл 10 часов. Вызвали полицию и "скорую". Я сбросил костюм, который обжигал мое тело. Другой одежды не было. Мне принесли шорты и майку. Когда меня осмотрел доктор, сказал одну лишь фразу: "В госпиталь!" Я отказался, говорил, что в море остались трое ребят. В тот момент для меня было важным понять, что спасательная операция продолжится в правильном направлении...
Сергей: Когда Виталий уплыл, в полудреме я вдалеке услышал крик. Подумал, может, мне показалось? Как выяснилось потом, Виталий проверял таким образом, как распространяется звук и насколько далеко до берега. Я был уверен, что он добрался и вот-вот придет помощь.
Аня: Когда ни к 10, ни к 12 часам вертолеты и корабли не появились, мы поняли, что Виталий, возможно, не доплыл, и сегодня нас никто не найдет.
Дмитрий: Ну а раз не было никакого движения, мы, ориентируясь по солнцу, решили двигаться. И вдруг в дымке увидели землю. Причем увидели ее четко. Я закричал: "Земля!" Сергей мне: "Да ты что? Это глюки!"
Сергей: Потом и я увидел землю. Решили двигаться в этом направлении, очень активно растрачивая последние силы.
Аня: Шли очень высокие волны, и, если переставали грести, течение опять относило обратно. Поэтому останавливаться было нельзя.
Сергей: Двигались долго, но и земля читалась хорошо. Время было в районе четырех часов дня. Естественно, переживали за Виталия, добрался ли он.
Дмитрий: Понимаем, раз нет никаких движений, значит, надо либо выбираться самим, либо готовиться еще к одной ночевке в море.
Аня: Еще одну ночь мы бы не пережили. Ребята, да и я тоже, периодически теряли сознание. Три попытки выбраться на берег оказались безуспешными. Нас обратно выбрасывало в открытое море. Мы решили предпринять еще одну попытку, собрались из последних сил и все-таки выбрались на берег в районе города Марс-эль-Алам. Спасательную операцию, о которой так живописали различные СМИ, мы не видели. Лишь к 19.00 над точкой, где мы вышли на берег, пролетел вертолет, а потом подошли два корабля. В это время мы уже садились в такси...
Хургада - Москва
Михаил Сафонов,
ведущий российский дайв-эксперт, инструктор дайвинга с 20-летним стажем, вице-президент Подводного клуба МГУ:
-То, что произошло с ребятами, - настоящее чудо! Эта четверка впервые за всю историю дайвинга смогла самостоятельно добраться от острова Большой Брат до берега. Они выдержали, не стали паниковать, а боролись за жизнь и смогли выжить. Они настоящие герои!
Почему же они попали в данную ситуацию? Чтобы понять, что произошло, необходимо проанализировать несколько важных обстоятельств. Итак, первое. Насколько я знаю, все участники группы были сертифицированными дайверами, а Виталий Иванов имел высокий уровень квалификации - он дайв-мастер. Ребята имели все необходимые знания и навыки, чтобы самостоятельно оценивать сложность того или иного погружения и решать, куда и как погружаться. Я бы сравнил это с обладанием водительскими правами и водительским стажем. Документ дает право ездить на автомобиле, а опыт - принимать решения о готовности или неготовности к маршруту определенного уровня сложности.
Второе - место погружения. Оно хорошо знакомо российским ныряльщикам. Первый раз наши аквалангисты погружались там в январе 1999 года. Тогда там ныряли лишь отдельные группы. Cейчас ежедневно в этом районе погружается от 50 до 200 человек. Описания маршрутов приведены в Интернете, специальных дайверских путеводителях и даже снабжены картинками. Обычно группа погружается на северной оконечности острова Большой Брат и по западной или восточной его сторонам движется к южной оконечности. Там ее подбирает надувная лодка, которая доставляет ныряльщиков на их яхту. Таков план в случае, если течение идет с севера на юг. Если течение обратное, что изредка случается, то и план меняется на противоположный. В тех местах, где течение разделяется на две струи, огибающие остров, и там, где струи соединяются, есть небольшие локальные области, в которых течение очень слабое или просто отсутствует. Обычно эти области используются дайверами, чтобы зайти в воду или выйти из нее. Во всех остальных местах течение идет вдоль рифового склона.
Судя по тому, что произошло с нашими коллегами-дайверами, в начале погружения было как раз поверхностное отжимающее течение, то есть они попали в ситуацию, когда течение "перекатывалось" через мелководную часть рифа и затем относило от него. Отдавая должное их опыту и силе воли, не могу не обратить внимание на ошибки, которые скорее всего были допущены. По всей видимости, ребята промешкали на поверхности или сразу под поверхностью и оказались отнесены от рифа на слишком большую дистанцию. Оказавшись вне видимых ориентиров в толще воды, возм ожно, не сразу приняли решение всплывать или всплывали слишком долго. Оказавшись на поверхности уже отнесенными на некоторую дистанцию от рифа, вероятно, не сразу сконцентрировали все свои силы, чтобы доплыть до него.
Преклоняюсь перед человеческими качествами наших дайверов, которые сумели, попав в столь сложную ситуацию, сохранить способность думать и действовать, которые не потеряли надежды и добрались до берега.
© Журнал Итоги 24.08.2009
Виталий: 15 августа мы прилетели в Хургаду для участия в дайвинг-сафари. Все его участники проживают на яхте. В нашем случае это была лодка "Богемия". У каждого планировалось по два-три погружения в день. 16-го числа вечером мы вышли в море, наутро позавтракали чаем с печеньем и начали готовиться к погружению в районе острова Большой Брат. Мы не новички в дайвинге, и на этом месте были уже не раз.
Дмитрий: Сам остров - очень интересное место с точки зрения дайвинга. Во-первых, он расположен далеко в море, а во-вторых, там можно увидеть крупных рыб - разнообразные виды акул, в том числе и очень редких молотоголовых акул - хамерхэдов. Около 8.30, после подробного брифинга на корабле по месту погружения, мы начали готовиться к спуску, предварительно поделившись на группы. В нашей группе было шесть человек. Мы надели оборудование и сели в "зодиак". Разбились по парам. Виталий шел с Сергеем, а я - с Анной. Погружение у этого острова имеет ряд особенностей из-за хитрого течения. С утра оно идет вокруг острова по часовой стрелке. К вечеру меняется и идет против часовой стрелки. Наша задача была как можно ближе держаться к острову, чтобы не отнесло. Надо было учитывать и такую вещь, как течение горизонтальное и вертикальное. Своего рода это такие восходящие-нисходящие потоки. Причем они могут проявляться одновременно, хотя это редкость. Сначала дайвера как бы выбрасывает наверх, затем тут же увлекает вниз. Похоже на то, что испытывает самолет, попав в турбулентность. Причем амплитуда глубины довольно большая. Как раз в это течение мы и попали. После того как сумели его преодолеть, попали уже в горизонтальное течение, которое понесло нас в сторону от рифа в открытое море. Возможности подойти ближе к рифу у нас не было.
Виталий: По правилам, если тебя относит от места погружения и ты не выполняешь маршрут дайва, ты должен всплывать. Мы так и сделали. Поднявшись, выбросили специальный буй, чтобы нас заметили. Сильное течение тем временем начало нас относить от острова словно по спирали. С момента погружения прошло минут двадцать. А дальше, сейчас анализируя ситуацию, я считаю, что совершил ошибку. Нужно было снимать с себя оборудование и всеми силами добираться вплавь до корабля. К тому же мы его визуально наблюдали. Расстояние до него было метров 200-300. В принципе штатная ситуация, которая на подобных сафари случается нередко. Однако наша ситуация усугублялась тем, что на море было большое волнение и к тому же нас несло в сторону солнца. Когда смотришь с корабля, море бликует, заметить буй просто нереально. Мы начали дрифтовать, надеясь в душе, что нас все же заметят. Паники совершенно не было. Но шло время, и мы увидели, что корабль стал от нас удаляться. Тогда мы осознали, что с корабля нас не видели.
Дмитрий: Мы пытались определить направление течения, но это сделать очень трудно, потому что оно двигалось скорее по спирали.
Виталий: Но вдруг мы увидели, что корабль идет на нас. Четко в нашем направлении. Мы обрадовались, начали размахивать буем, вот-вот, еще 500 метров, и все в порядке. И вдруг корабль круто пошел от нас вправо. Кричать бесполезно. Время - полдень. Судя по всему, с корабля определили место поиска чуть правее от нас и бросили все силы туда.
Сергей: Страха не было, просто было некое осложнение ситуации. Все это время нас продолжало нести течение.
Виталий: Для себя я понял: ребята на корабле догадались, что нас унесло течением, что мы живы, а значит, будут организованы поиски - должны появиться "зодиаки", скорее всего вызовут вертолет. И точно - к четырем часам дня мы услышали звук вертолета.
Сергей: Ветер дул в нашу сторону, волна поднялась, мы старались держаться вместе, чтобы не потеряться. Судя по всему, вертолет прочесывал определенные квадраты. Звук то нарастал, то удалялся, то вновь нарастал, а потом пропал. Смеркалось, и мы поняли, что на сегодня поиски окончены и нам придется ночевать в море. Чтобы нас не раскидало ночью, мы связались веревками. Решили отдохнуть, кто-то задремал.
Виталий: Я не спал, какой уж тут сон! К ночи ветер стал стихать.
Дмитрий: Пока не село солнце, мы начали продумывать направление, в котором имеет смысл двигаться, пытаясь ориентироваться по восходу и заходу солнца, то есть используя природные явления. В душе понимали, что сегодня нас никто не найдет и надо двигаться, искать берег. Когда окончательно стемнело, вдалеке мы увидели крошечные огни.
Виталий: В 18.00 начало темнеть, видимость не улучшилась. Стояла дымка, и в какую сторону двигаться, решить было непросто. Вдруг вдалеке я увидел мечеть, крикнул ребятам - видят ли они ее?
Аня: Я посмотрела в сторону - очень далеко на горизонте показался шпиль мечети. Волна была немаленькой, нас все время качало, и шпиль то появлялся, то пропадал.
Виталий: Сложность состояла в том, что, когда ты идешь на дайв, ты надеваешь костюм, соответствующий обстоятельствам. В костюм входит и специальный жилет - компенсатор плавучести, он помогал держаться на воде. Поскольку температура была 30 градусов, мы оделись легко. Когда стемнело, стало холодать. Тем временем видимость окончательно упала, что делать - непонятно. Привязаться к какому-то ориентиру нереально. Тебя повернуло на 180 градусов, и все - ты вообще не понимаешь, где находишься. Когда появились звезды, мы нашли Большую Медведицу и определили, где север. Но не могли понять, на каком расстоянии от берега находимся. Скоро стало невыносимо холодно. Надо было двигаться. Чтобы окончательно не замерзнуть, решили плыть в ту сторону, где мы видели мечеть. Плыли довольно долго, останавливались на отдых, прижимались друг к другу, чтобы согреться.
Сергей: В районе часа ночи мы увидели зарево в обратной стороне. Решили разворачиваться и плыть на это зарево. Когда дымка окончательно рассеялась и море успокоилось, мы увидели в стороне зарева огоньки.
Виталий: Подумали, что там корабли стоят. Причем огоньков было много, и все они располагались вдоль горизонта. Затем со стороны огней я услышал музыку. Чтобы окончательно в этом убедиться, мы перестали грести, прислушались. Запомнилось, что небо в тот момент было потрясающим. Звезды падали одна за другой. Естественно, загадывали желание. Нетрудно догадаться какое.
Аня: Каждое наше движение сопровождалось свечением планктона. И мы, как светящиеся шарики, качались в открытом ночном море, привлекая к себе хищников. Тогда-то и вспомнили фильм "Открытое море", где молодая пара оказалась в открытом море. Я постоянно молилась, вспомнила о детях и родителях.
Дмитрий: Казалось, что огни недалеко и мы быстро до них доплывем. Решили ускориться. Но прошел час, другой, а они все не приближались. Время на тот момент было около часа ночи.
Виталий: Я просчитал варианты. Допустим, я остаюсь с ребятами, проходит ночь, мы обезвожены, уставшие, промерзшие. Утром надо плыть, но где взять сил. Даже если ты видишь берег, все не доплывут. Анне было очень тяжело. Если мне плыть утром к берегу, то доберусь до него максимум к вечеру, опять же ночью никто на поиски не пустится. На тот момент нам было уже ясно, что поиски ведутся в неправильном направлении.
Сергей: Ну, это мы сразу поняли, когда вертолет ушел из-под нашего носа.
Виталий: Положение было 50 на 50. Понятно, если я не поплыву, на вторые сутки зону поиска расширят, но этого будет недостаточно, чтобы нас найти. Если я поплыву и не доплыву, для ребят ничего не изменится. А если я доберусь до берега, то смогу точно указать их координаты. Поэтому я решил плыть.
Сергей: Я сразу сказал, что вплавь до берега не доберусь.
Аня: Сбросив все оборудование, Виталий остался в костюме, в ластах и маске - и поплыл.
Виталий: Про себя подумал, что к семи утра точно доберусь. Сбила меня с толку музыка. Я понимал, что свет далеко, но звук-то близко. Думал, что до огней километров 10. В реальности все было иначе. В душе я понимал, что, достигнув земли, увеличиваю шансы всех на спасение. Нужно только доплыть. Не знаю почему, но внутренний голос мне твердил: ты доплывешь! И точка. Понятно, что легче всего плыть на спине, одновременно работая ногами и руками. Я взглянул на звезды, которые вели к этим огонькам, выбрал направление и поплыл. Примерно через час опять повернулся к огонькам и с ужасом заметил, что совершенно к ним не приблизился. Тогда только осознал, что расстояние намного больше.
Дмитрий: Паники среди нас не было, мы точно знали, что выживем. У каждого из нас в этой жизни есть свои обязательства, поэтому погибать не было никакого смысла. А так как спасательная операция до нас не добралась, мы понимали, что еще одну ночь в воде не выдержим. По-этому решили спасать себя сами.
Виталий: Вскоре музыка стихла. Для меня в тот момент главным было следить за звездами, чтобы не потерять ориентир. Я продолжал плыть и запретил себе смотреть назад. Стало светать. Это ужасно, так как звезды гаснут, и ты теряешь ориентиры. Следом другая проблема - поднимется ветер, дымка, снова можно легко потерять берег. Я решил ускориться. В голове было только одно: успеть добраться до берега. Час я плыл на пределе сил, визуально наблюдая берег. Работал руками и ногами, как на автомате. Медленно поднималось солнце. Я плыл от него. Поднялись волны, и, как нарочно, это было боковое течение, меня начало сносить. Часам к шести окончательно рассвело. Последние три часа были самыми страшными. Поднялся шторм, меня все время сносило, но берег все же приближался. За ориентир я взял небольшой домик на возвышенности. В какой-то момент подумал: "Что за заколдованный домик, почему он не приближается?" Потом решил плыть под углом к течению. Берег становился все ближе и ближе. Последний час был самым жутким. Выбравшись на берег из последних сил, я увидел машину, из которой вышел человек. Я побежал к нему и понял, что кожа на лице у меня вся сгорела и буквально слезла. Мои ладони оказались полностью стерты. Я бежал к машине и махал руками. Человек меня заметил, но почему-то стал отъезжать. Видимо, он просто не понимал, чего я от него хочу, и боялся меня. Я ему дал понять, что хочу пить. Он дал мне бутылку воды. Я жадно ее выпил. Меня всего трясло.
Помню, у меня не было четкой уверенности, что я приплыл в Египет. Спрашиваю человека: "Это Египет?" Он кивает головой. Я назвал два слова - Сафага, Хургада - и увидел, как его лицо растянулось. Я до сих пор не знаю, в каком месте выбрался на берег. Но человек в тот момент смотрел на меня как на сумасшедшего. Я еще раз спросил его: "Это Египет?" Он опять кивнул головой и решил дать мне хлеба, но у меня не было слюны, и я не смог проглотить ни куска. Тут подошли местные жители, поняли наконец, что случилось, и поинтересовались, сколько я провел в воде. Был полдень, а значит, я плыл 10 часов. Вызвали полицию и "скорую". Я сбросил костюм, который обжигал мое тело. Другой одежды не было. Мне принесли шорты и майку. Когда меня осмотрел доктор, сказал одну лишь фразу: "В госпиталь!" Я отказался, говорил, что в море остались трое ребят. В тот момент для меня было важным понять, что спасательная операция продолжится в правильном направлении...
Сергей: Когда Виталий уплыл, в полудреме я вдалеке услышал крик. Подумал, может, мне показалось? Как выяснилось потом, Виталий проверял таким образом, как распространяется звук и насколько далеко до берега. Я был уверен, что он добрался и вот-вот придет помощь.
Аня: Когда ни к 10, ни к 12 часам вертолеты и корабли не появились, мы поняли, что Виталий, возможно, не доплыл, и сегодня нас никто не найдет.
Дмитрий: Ну а раз не было никакого движения, мы, ориентируясь по солнцу, решили двигаться. И вдруг в дымке увидели землю. Причем увидели ее четко. Я закричал: "Земля!" Сергей мне: "Да ты что? Это глюки!"
Сергей: Потом и я увидел землю. Решили двигаться в этом направлении, очень активно растрачивая последние силы.
Аня: Шли очень высокие волны, и, если переставали грести, течение опять относило обратно. Поэтому останавливаться было нельзя.
Сергей: Двигались долго, но и земля читалась хорошо. Время было в районе четырех часов дня. Естественно, переживали за Виталия, добрался ли он.
Дмитрий: Понимаем, раз нет никаких движений, значит, надо либо выбираться самим, либо готовиться еще к одной ночевке в море.
Аня: Еще одну ночь мы бы не пережили. Ребята, да и я тоже, периодически теряли сознание. Три попытки выбраться на берег оказались безуспешными. Нас обратно выбрасывало в открытое море. Мы решили предпринять еще одну попытку, собрались из последних сил и все-таки выбрались на берег в районе города Марс-эль-Алам. Спасательную операцию, о которой так живописали различные СМИ, мы не видели. Лишь к 19.00 над точкой, где мы вышли на берег, пролетел вертолет, а потом подошли два корабля. В это время мы уже садились в такси...
Хургада - Москва
Михаил Сафонов,
ведущий российский дайв-эксперт, инструктор дайвинга с 20-летним стажем, вице-президент Подводного клуба МГУ:
-То, что произошло с ребятами, - настоящее чудо! Эта четверка впервые за всю историю дайвинга смогла самостоятельно добраться от острова Большой Брат до берега. Они выдержали, не стали паниковать, а боролись за жизнь и смогли выжить. Они настоящие герои!
Почему же они попали в данную ситуацию? Чтобы понять, что произошло, необходимо проанализировать несколько важных обстоятельств. Итак, первое. Насколько я знаю, все участники группы были сертифицированными дайверами, а Виталий Иванов имел высокий уровень квалификации - он дайв-мастер. Ребята имели все необходимые знания и навыки, чтобы самостоятельно оценивать сложность того или иного погружения и решать, куда и как погружаться. Я бы сравнил это с обладанием водительскими правами и водительским стажем. Документ дает право ездить на автомобиле, а опыт - принимать решения о готовности или неготовности к маршруту определенного уровня сложности.
Второе - место погружения. Оно хорошо знакомо российским ныряльщикам. Первый раз наши аквалангисты погружались там в январе 1999 года. Тогда там ныряли лишь отдельные группы. Cейчас ежедневно в этом районе погружается от 50 до 200 человек. Описания маршрутов приведены в Интернете, специальных дайверских путеводителях и даже снабжены картинками. Обычно группа погружается на северной оконечности острова Большой Брат и по западной или восточной его сторонам движется к южной оконечности. Там ее подбирает надувная лодка, которая доставляет ныряльщиков на их яхту. Таков план в случае, если течение идет с севера на юг. Если течение обратное, что изредка случается, то и план меняется на противоположный. В тех местах, где течение разделяется на две струи, огибающие остров, и там, где струи соединяются, есть небольшие локальные области, в которых течение очень слабое или просто отсутствует. Обычно эти области используются дайверами, чтобы зайти в воду или выйти из нее. Во всех остальных местах течение идет вдоль рифового склона.
Судя по тому, что произошло с нашими коллегами-дайверами, в начале погружения было как раз поверхностное отжимающее течение, то есть они попали в ситуацию, когда течение "перекатывалось" через мелководную часть рифа и затем относило от него. Отдавая должное их опыту и силе воли, не могу не обратить внимание на ошибки, которые скорее всего были допущены. По всей видимости, ребята промешкали на поверхности или сразу под поверхностью и оказались отнесены от рифа на слишком большую дистанцию. Оказавшись вне видимых ориентиров в толще воды, возм ожно, не сразу приняли решение всплывать или всплывали слишком долго. Оказавшись на поверхности уже отнесенными на некоторую дистанцию от рифа, вероятно, не сразу сконцентрировали все свои силы, чтобы доплыть до него.
Преклоняюсь перед человеческими качествами наших дайверов, которые сумели, попав в столь сложную ситуацию, сохранить способность думать и действовать, которые не потеряли надежды и добрались до берега.
© Журнал Итоги 24.08.2009
суббота, 22 августа 2009 г.
Personal Locator Beacons For Divers
Индивидуальные средства обнаружения для дайверов
Personal Locator Beacons For Divers
Cobham Life Support (AquaFix, ResQFix, GlobalFix - require but do not manufacture a dive canister)
Fast Find (currently offers a dive canister)
...and a new entrant from an Australian based underwater video lighting company, complete with dive canister.
HDV SEATEK Epod
Patented Sea Marshall® PLB8-LD Lost Diver Search & Locate System Pressure Proof to 100m depth
Emergency Position-Indicating Radio Beacons
Personal Locator Beacons For Divers
Cobham Life Support (AquaFix, ResQFix, GlobalFix - require but do not manufacture a dive canister)
Fast Find (currently offers a dive canister)
...and a new entrant from an Australian based underwater video lighting company, complete with dive canister.
HDV SEATEK Epod
Patented Sea Marshall® PLB8-LD Lost Diver Search & Locate System Pressure Proof to 100m depth
Emergency Position-Indicating Radio Beacons
Аварийные средства обнаружения для дайверов
The Sea Marshall is the only PLB on the market which doesn't need to be placed inside a pressure-resistant container. There are other small PLBs out there, but you need to buy something like this to put them in: http://www.mcmurdo.co.uk/products/pr...5&produ ct=37 (You'd thread your tank-band through it.)
As for obsolescence - the Sea Marshall will always work providing someone is listening out for it on the right frequency. I understand that the UK coastguard will continue to support this frequency despite it being superseded by a new international distress frequency. But basically, this technology is still dependent on someone on earth picking up your PLB's radio signal, and then having the equipment to track that signal. And if you're any distance from shore and either nobody knows you're missing, or knows that you have an old PLB, why would they be out 'listening' for you?
A modern PLB with in-built GPS is a far better proposition. It uses satellite communication to say "help - come and find me at this exact location." The boats/helicopters which try to rescue you won't even need any tracking equipment - they just head for your exact coordinates, which are updated every few minutes by your PLB (and would be relayed to them by the coastguard.)
So a modern GPS PLB is the perfect panic button. So long as you can see the sky, it should work. Three examples of this type are the McMurdo Fastfind Plus, the McMurdo Max GPS, and the ACR resqfix. Have a look on ebay - some cheap ones to be had from the US.
As for obsolescence - the Sea Marshall will always work providing someone is listening out for it on the right frequency. I understand that the UK coastguard will continue to support this frequency despite it being superseded by a new international distress frequency. But basically, this technology is still dependent on someone on earth picking up your PLB's radio signal, and then having the equipment to track that signal. And if you're any distance from shore and either nobody knows you're missing, or knows that you have an old PLB, why would they be out 'listening' for you?
A modern PLB with in-built GPS is a far better proposition. It uses satellite communication to say "help - come and find me at this exact location." The boats/helicopters which try to rescue you won't even need any tracking equipment - they just head for your exact coordinates, which are updated every few minutes by your PLB (and would be relayed to them by the coastguard.)
So a modern GPS PLB is the perfect panic button. So long as you can see the sky, it should work. Three examples of this type are the McMurdo Fastfind Plus, the McMurdo Max GPS, and the ACR resqfix. Have a look on ebay - some cheap ones to be had from the US.
среда, 19 августа 2009 г.
Missing divers found - Red Sea Big Brothers
CDWS PRESS RELEASE missing divers
Missing divers found
Chamber of Diving and Water Sports - Egypt
UPDATED: 17:00 (GMT +2) 18 August 2009
Egypt’s Chamber of Diving and Watersports (CDWS) can confirm that a full scale air and sea search operation is continuing today (Tuesday 18 August 2009) to find the three remaining Russian divers of a group who went missing in the Southern Egyptian Red Sea on Monday. One of the divers was found alive and well 40km south of El Queseir this afternoon (Tuesday 18 August 2009).
The divers were part of a group of 23 holiday visitors from Russian on board the M/Y Bohemia in the Southern Egyptian Red Sea.
Six of the passengers went diving on Monday (17 August 2009) on the Little Brother dive site. However, four of the divers failed to return to the boat.
The CDWS was informed at 12.30pm on Monday (17 August 2009) that the divers had been reported missing. At 1.10pm the CDWS then contacted the military search and rescue division, which launched a full air and search rescue operation. All the boats in the vicinity of Little Brother were also informed.
At 5.30pm yesterday evening the air search was called off as daylight visibility reduced. The search resumed again at 8.05am today (Tuesday 18 August 2009).
At approximately 2.30pm/2.45pm, the CDWS was told that one of the missing divers, Vitali Vanov, had reached the shore after drifting and swimming 95km in the waters between El Quseir and Marsa Alam. He was taken to El Quseir Hospital for routine medical checks and was subsequently given the all clear by doctors.
The rescued diver told officials that he was with the other three divers until he decided to swim for shore at 1pm today (Tuesday 18 August 2009).
Using information provided by Vanov, search and rescue teams are continuing the scan the area for any signs of the remaining divers. Boats have been launched from El Quseir to search south, while vessels have also been launched from Port Ghalib to search to the north of the area.
ENDS
18.08.09
Missing divers found
UPDATE: 22:00 (GMT +2)
CORRECTION: further to the press release sent out at 19:00, please note that the three remaining divers found today made their way to shore and were not discovered by rescue boats, as was previously reported. The full CDWS report is as follows:
All four divers reported missing in the Southern Red Sea on Monday have been found alive, the CDWS can confirm. Following the statement issued by CDWS at 6pm today, search and rescue boats have now found the remaining three Russian divers who went missing at the Little Brother dive site yesterday afternoon (Monday 17 August 2009).
A full scale air and sea search was launched on Monday when four out of six divers failed to return to their boat M/Y Bohemia in the Southern Egyptian Red Sea.
The divers were part of a group of 23 holiday visitors from Russia.
< br>The CDWS was informed at 12.30pm on Monday (17 August 2009) that the divers had been reported missing. At 1.10pm the CDWS then contacted the military search and rescue division, which launched a full air and search rescue operation. All the boats in the vicinity of Little Brother were also informed.
At 5.30pm yesterday evening the air search was called off as daylight visibility reduced. The search resumed again at 8.05am today (Tuesday 18 August 2009).
At approximately 2.30pm/2.45pm, the CDWS was told that one of the missing divers, Vitali Vanov, had reached the shore 40km south of El Queseir after drifting then swimming to land over a distance of 95km. He was taken to El Quseir Hospital for routine medical checks and was subsequently given the all clear by doctors.
The rescued diver told officials that he was with the other three divers until he decided to swim for shore at 1pm today (Tuesday 18 August 2009).
Using information provid ed by Vanov, search and rescue teams scanned the area for any signs of the remaining divers. Boats were launched from El Quseir to search south, while vessels have also been launched from Port Ghalib to search to the north of the area.
It then was confirmed at 6.30pm today that the three made their way to shore and were found 35km south of El Queseir. The divers have been taken by ambulance to El Quseir Hospital to be examined by medical staff.
Ends
18.08.09
Missing divers found
Chamber of Diving and Water Sports - Egypt
UPDATED: 17:00 (GMT +2) 18 August 2009
Egypt’s Chamber of Diving and Watersports (CDWS) can confirm that a full scale air and sea search operation is continuing today (Tuesday 18 August 2009) to find the three remaining Russian divers of a group who went missing in the Southern Egyptian Red Sea on Monday. One of the divers was found alive and well 40km south of El Queseir this afternoon (Tuesday 18 August 2009).
The divers were part of a group of 23 holiday visitors from Russian on board the M/Y Bohemia in the Southern Egyptian Red Sea.
Six of the passengers went diving on Monday (17 August 2009) on the Little Brother dive site. However, four of the divers failed to return to the boat.
The CDWS was informed at 12.30pm on Monday (17 August 2009) that the divers had been reported missing. At 1.10pm the CDWS then contacted the military search and rescue division, which launched a full air and search rescue operation. All the boats in the vicinity of Little Brother were also informed.
At 5.30pm yesterday evening the air search was called off as daylight visibility reduced. The search resumed again at 8.05am today (Tuesday 18 August 2009).
At approximately 2.30pm/2.45pm, the CDWS was told that one of the missing divers, Vitali Vanov, had reached the shore after drifting and swimming 95km in the waters between El Quseir and Marsa Alam. He was taken to El Quseir Hospital for routine medical checks and was subsequently given the all clear by doctors.
The rescued diver told officials that he was with the other three divers until he decided to swim for shore at 1pm today (Tuesday 18 August 2009).
Using information provided by Vanov, search and rescue teams are continuing the scan the area for any signs of the remaining divers. Boats have been launched from El Quseir to search south, while vessels have also been launched from Port Ghalib to search to the north of the area.
ENDS
18.08.09
Missing divers found
UPDATE: 22:00 (GMT +2)
CORRECTION: further to the press release sent out at 19:00, please note that the three remaining divers found today made their way to shore and were not discovered by rescue boats, as was previously reported. The full CDWS report is as follows:
All four divers reported missing in the Southern Red Sea on Monday have been found alive, the CDWS can confirm. Following the statement issued by CDWS at 6pm today, search and rescue boats have now found the remaining three Russian divers who went missing at the Little Brother dive site yesterday afternoon (Monday 17 August 2009).
A full scale air and sea search was launched on Monday when four out of six divers failed to return to their boat M/Y Bohemia in the Southern Egyptian Red Sea.
The divers were part of a group of 23 holiday visitors from Russia.
< br>The CDWS was informed at 12.30pm on Monday (17 August 2009) that the divers had been reported missing. At 1.10pm the CDWS then contacted the military search and rescue division, which launched a full air and search rescue operation. All the boats in the vicinity of Little Brother were also informed.
At 5.30pm yesterday evening the air search was called off as daylight visibility reduced. The search resumed again at 8.05am today (Tuesday 18 August 2009).
At approximately 2.30pm/2.45pm, the CDWS was told that one of the missing divers, Vitali Vanov, had reached the shore 40km south of El Queseir after drifting then swimming to land over a distance of 95km. He was taken to El Quseir Hospital for routine medical checks and was subsequently given the all clear by doctors.
The rescued diver told officials that he was with the other three divers until he decided to swim for shore at 1pm today (Tuesday 18 August 2009).
Using information provid ed by Vanov, search and rescue teams scanned the area for any signs of the remaining divers. Boats were launched from El Quseir to search south, while vessels have also been launched from Port Ghalib to search to the north of the area.
It then was confirmed at 6.30pm today that the three made their way to shore and were found 35km south of El Queseir. The divers have been taken by ambulance to El Quseir Hospital to be examined by medical staff.
Ends
18.08.09
Происшествие на Бразерс с 4 мя дайверами
В Египте ведется расследование обстоятельств исчезновения российских дайверов
В Египте началось расследование обстоятельств исчезновения российских дайверов, которых, к счастью, спасли. Четверо россиян пропали во время погружения. Более 30 часов они провели в открытом море, прежде чем оказались в безопасности.
Репортаж Александра Лукьяненко
Эта поисковая операция напоминала уменьшенную копию голливудского блокбастера: поисковые вертолеты, несколько самолетов, лодки. Но египтяне шутят, что дайверы фактически сами себя нашли. Один из российских туристов, проведя в воде почти 30 часов, проплыл больше 20 километров и сумел выбраться на берег.
Эхаб Тахер, глава Палаты водного спорта и подводного плавания г.Хургады: "Как только мы получили сообщение о пропаже дайверов, мы немедленно подняли в воздух вертолет. Вместе с этим мы разослали приблизительные координаты абсолютно всем судам, начиная от рыболовецких шхун, до поисковых катеров.
К сожалению, первый день поисков не принес результатов - была слишком большая площадь поиска. Когда же на второй день мы обнаружили мистера Иванова, район операции существенно сузился. Все имеющиеся средства были направлены к курорту Марса Алам, где и были обнаружены остальные дайверы".
Еще 2 года назад россияне возмущались, что египтяне слишком вяло искали дайверов, пропавших в районе рифа Эльфинстоун, тем более что искать здесь очень сложно. Это малонаселенный район, людей и техники здесь не очень много. На этот раз поисковая операция началась всего через пару часов после исчезновения туристов.
Почему россияне остались в открытом море - выяснять будут позже, когда спасшиеся оправятся от шока. А пока здесь просто радуются за российских туристов.
На этот раз российским дайверам невероятно повезло - все спасены. Но египтяне, проводившие поисковую операцию, говорят: Красное море только на первый взгляд тихое и спокойное. На самом деле оно очень коварно – здесь множество течений, и трудно предположить, куда может унести пропавших в открытом море людей.
происшествия на Бразерс с 4 мя дайверами
Пропали 4 дайвера в Марса-Алам
Größere Kartenansicht
26° 19’ 00" N, 34° 50’ 00"E. Big Brothers Island
Яхта Богемия
В Египте началось расследование обстоятельств исчезновения российских дайверов, которых, к счастью, спасли. Четверо россиян пропали во время погружения. Более 30 часов они провели в открытом море, прежде чем оказались в безопасности.
Репортаж Александра Лукьяненко
Эта поисковая операция напоминала уменьшенную копию голливудского блокбастера: поисковые вертолеты, несколько самолетов, лодки. Но египтяне шутят, что дайверы фактически сами себя нашли. Один из российских туристов, проведя в воде почти 30 часов, проплыл больше 20 километров и сумел выбраться на берег.
Эхаб Тахер, глава Палаты водного спорта и подводного плавания г.Хургады: "Как только мы получили сообщение о пропаже дайверов, мы немедленно подняли в воздух вертолет. Вместе с этим мы разослали приблизительные координаты абсолютно всем судам, начиная от рыболовецких шхун, до поисковых катеров.
К сожалению, первый день поисков не принес результатов - была слишком большая площадь поиска. Когда же на второй день мы обнаружили мистера Иванова, район операции существенно сузился. Все имеющиеся средства были направлены к курорту Марса Алам, где и были обнаружены остальные дайверы".
Еще 2 года назад россияне возмущались, что египтяне слишком вяло искали дайверов, пропавших в районе рифа Эльфинстоун, тем более что искать здесь очень сложно. Это малонаселенный район, людей и техники здесь не очень много. На этот раз поисковая операция началась всего через пару часов после исчезновения туристов.
Почему россияне остались в открытом море - выяснять будут позже, когда спасшиеся оправятся от шока. А пока здесь просто радуются за российских туристов.
На этот раз российским дайверам невероятно повезло - все спасены. Но египтяне, проводившие поисковую операцию, говорят: Красное море только на первый взгляд тихое и спокойное. На самом деле оно очень коварно – здесь множество течений, и трудно предположить, куда может унести пропавших в открытом море людей.
происшествия на Бразерс с 4 мя дайверами
Пропали 4 дайвера в Марса-Алам
Größere Kartenansicht
26° 19’ 00" N, 34° 50’ 00"E. Big Brothers Island
Яхта Богемия
воскресенье, 9 августа 2009 г.
Fahrradtour Peiting-Rottenbuch-Ammerschlucht
Fahrad Tour Peiting-Rottenbuch-Böbing-Ammer Brücke-Schendrich-Ammerschlucht-Peiting 27 km.
Wanderparkplatz am Ende der Schnalzstraße, Peiting
Größere Kartenansicht
Radweg
Bierpause bei Gasthaus "Zum Koch"
Rottenbuch
Radltouren im Pfaffenwinkel - Romantische Tour
Kulturtour entlang der weltberühmten Romantischen Straße, hügelige Strecke, viel bergauf und bergab, Tagestour mit ausreichend Zeit für Besichtigungen.
Rottenbuch Wanderwege
Wanderparkplatz am Ende der Schnalzstraße, Peiting
Größere Kartenansicht
Radweg
Bierpause bei Gasthaus "Zum Koch"
Rottenbuch
Radltouren im Pfaffenwinkel - Romantische Tour
Kulturtour entlang der weltberühmten Romantischen Straße, hügelige Strecke, viel bergauf und bergab, Tagestour mit ausreichend Zeit für Besichtigungen.
Rottenbuch Wanderwege
Подписаться на:
Сообщения (Atom)